今日（1月20日）智能電動車反向表現強勁，截至發稿，領漲6.94%，上漲4.68%，上漲3.42%。

熱門ETF方麵，較多布局汽車智能化龍頭標的的智能電動車ETF（516380）場內價格現漲2.06%，衝擊日線2連陽。

消息麵上，1月17日，商務部官網發布《商務部等8部門辦公廳關於做好2025年汽車以舊換新工作的通知》，對汽車領域2025年以舊換新工作作出部署。2025年的汽車置換更新與2024年相比，補貼的最高標準提高1千元，設置了新能源乘用車1.5萬元、燃油乘用車1.3萬元的最高補貼限額。

東莞證券指出，2024年全年年市呈現U型增長，順利完成收官之戰。2025年“兩新”政策接續政策浮出水麵，疊加多家車企更新購車權益，有望推動2025年車市持續回暖。

此外，北京大學材料科學與工程學院團隊開發了一種新型玻璃相硫化物固態電解質材料，並采用該材料研製出具有優異快充性能和超長循環壽命的全固態鋰硫電池。該研究為發展高比能、高安全、低成本的下一代動力電池提供了一套新的技術方案。

表示，固態是鋰電池的核心技術迭代，更是全球角逐龍頭的新質生產力。自國家從高層開始力推低空經濟後，基於低空飛行器對高能量密度電芯的剛需屬性，全固態電芯規模化量產的必要性和產業趨勢在加強，且低空經濟對全固態電池的成本接納程度高，有助於推廣全固態電池實現0-1的規模化應用突破。

值得關注的是，智能電動車ETF（516380）標的指數（智能電車指數）自2015年1月5日以來（即自基日以來），截至2024年底，累計漲幅達212.69%，區間漲幅高居同類競品指數第一，大幅跑贏CS智汽車（134.02%）、汽車指數（97.66%）、新能源車（94.46%）、CS新能源車（86.41%）、CS車聯網（10.99%）。

數據來源：Wind，統計區間2015.1.5-2024.12.31。

注：智能電車指數近5年分年度漲跌幅為：2020年，110.84%；2021年，37.98 %；2022年，-33.28%；2023年，-20.68%，2024年，9.24%，指數成份股構成根據該指數編製規則適時調整，其回測曆史業績不預示指數未來表現。

相比當前市場上主要的新能源車指數（如新能源車指數），智能電動車ETF（516380）跟蹤的智能電車指數在聚焦電氣化上遊龍頭基礎上，還覆蓋了較多汽車智能化龍頭標的，包括智能座艙、智能駕駛、攝像頭、汽車電子等板塊核心龍頭。在汽車“電動化+智能化”時代，看好智能電動車產業長期發展機遇的投資者，或可重點關注。

本文圖片、數據來源於iFinD、滬深交易所、華寶基金。

特別提醒：近期市場波動可能較大，短期漲跌幅不預示未來表現，基金投資可能產生虧損。請投資者務必根據自身的資金狀況和風險承受能力理性投資，高度注意倉位和風險管理。

風險提示：智能電動車ETF（516380）被動跟蹤中證智能電動汽車指數，該指數基日為2014.12.31，發布於2021.6.4，指數成份股構成根據該指數編製規則適時調整，其回測曆史業績不預示指數未來表現。本文中指數成份股僅作展示，個股描述不作為任何形式的投資建議，也不代表管理人旗下任何基金的持倉信息和交易動向。基金管理人評估的該基金風險等級為R3-中風險，適宜平衡型（C3）及以上的投資者，適當性匹配意見請以銷售機構為準。任何在本文出現的信息（包括但不限於個股、評論、預測、圖表、指標、理論、任何形式的表述等）均隻作為參考，投資人須對任何自主決定的投資行為負責。另，本文中的任何觀點、分析及預測不構成對閱讀者任何形式的投資建議，亦不對因使用本文內容所引發的直接或間接損失負任何責任。基金投資有風險，基金的過往業績並不代表其未來表現，基金管理人管理的其他基金的業績並不構成基金業績表現的保證，基金投資須謹慎。